Min nya XC60

Idag kommer 200 mil att passeras. Den har gått fantastiskt bra under dessa 3½ veckor sedan jag hämtade den.

Gårdagens häftiga regnväder med bitvis djupa spår och pölar längs europavägen, kändes den otroligt stadig. Jag inbillar mig att det antagligen är fyrhjulsdriften ihop med all elektronisk övervakning som ser till bilen uppför sig så oväntat bra. Speciellt i detta intensiva regnväder. Möjligen sörplade den i sig lite extra mycket med diesel över den 2 x 100 km långa dagsturen.

Motorn känns däremot aningen frånvarande, ungefär som förrförra V50 D5 MY07 jag hade under några år, jmf med föregående, mer påtagligt och nästan ”oroligt”, som en fullblodshingst, i V40 D4 R-Design MY13 skepnad, även om viss kraft finns där. Det senare kändes ändå lite roligare, och därför kommer nuvarande att få Polestartillbehöret, så snart det finns tillgängligt hos handlaren. Kanske det dröjer något år innan de är villiga att leverera till MY16, återstår att se nu när Volvocars köpt upp Polestar.

Har tvättat detta stora ”monster”, för den känns stor, rejält stor! Får skaffa mig en pall att stå på, trots mina 182 cm, för att kunna tvätta/torka taket. Inte så lämpligt att stå och nöta på trösklarna och hänga i insidans handtag medans lediga handen hjälpligt ska få bilen ren resp torr.

Har vart på några dagars semester med nya bilen, och mina första totala intryck är att den går riktigt bra. Den första fulltankningen visade på 7,3 l/100km i bilen, men 7,9 l/100 km vid pumpen. Sedvanligt så stämmer det inte, vilket i och för sig var väntat.

Jag utrustade bilen med sportstolarna, och jag sitter ovanligt bra i dem. Även min fru instämmer, som i förra bilen sällan hittade den optimala inställningen. Samma vägsträcka med förra bilen (också sportstolar, men i en V40 D4 R-Design MY13), och jag var för egen del inte alls lika pigg i kroppen som nu. Är därför väldigt nöjd med komforten.

Ljudnivån är oväntat låg trots feta greppvänliga 255/45 Pirelli Scorpio Zero på Titania 20 tums fälgar. Inte ett dugg spårkänslig är den heller. Mycket stabil på vägen och inte alls stötig. Motorn får dock jobba hårt vid kickdown, och jag saknar en aning kraften från en D5. Där kommer D4 motorn till korta trots högt vridmoment fördelat över sina 5 cylindrar. Å andra sidan krävs det rejält med kraft att snabbt förflytta 1,9 ton bil plus packning och passagerare. Jag hoppas att Polestar tar fram ett kit även för D4 AWD om ett år eller så. Jag kommer att vara en given kund. Två händelser så här långt: Vid ett tillfälle med kickdown, så la den i en alldeles för låg växel vid en omkörning och kraften bara försvann. Den andra händelsen är egentligen tre, då bilen ”misstände”, dvs det rykte till precis som en misständning på en bensinbil. Konstigt, men ska påtalas. Start/Stop funktionen retar mig. På förra bilen, så kunde jag om jag inte tryckte hårt på bromspedalen, få bilen att stå still utan att motorn stannade, vilket var bra när jag visste att jag sekunder senare skulle få åka igen. Nu så stannar motorn INNAN jag stannat vilket är jäkligt irriterande. Nu kopplar jag bort funktionen direkt efter start när jag kommer ihåg. Utöver det, så kräver några dörrar lite för mycket muskelkraft för att stänga igen sig, och behöver antagligen bara en justering. Annars, gott om plats. Fyra vuxna med en bla en rullstol och packning för tre dagar funkade riktigt bra. Nästan så att insynskyddet kunde användas.

Då kom äntligen dagen då skönheten skulle hämtas. Jag börjar med en första bild.

Dubbelklicka för stor bild